Le transport se calcule sur la charge utile et sur l'attelage
Une remorque se choisit par ce qu'elle peut porter légalement et mécaniquement, pas par ses dimensions. Le poids nominal brut, le poids à vide, la capacité des essieux et la charge à l'attelage se lisent ensemble : c'est leur combinaison qui donne la charge utile réelle.
Les remorques agricoles
Benne basculante pour la terre, le gravier et le fumier ; remorque à grain à déchargement latéral ou par vis ; plateau à balles pour le fourrage ; remorque à bestiaux. Le choix des pneus et la répartition des essieux comptent autant que le volume, surtout sur les sols détrempés du printemps et de la fin d'automne.
Les plateformes et fardiers
Le transport de machinerie demande un plateau adapté au poids et à la largeur de la machine, avec rampes, treuil au besoin et points d'arrimage suffisants. Le col de cygne et le plateau surbaissé abaissent la hauteur totale, ce qui compte pour le passage sous les fils et les viaducs.
L'arrimage
Chaînes et sangles dimensionnées pour la charge, quatre points au minimum, tension vérifiée après les premiers kilomètres. Godets et outils démontés s'arriment séparément. Une machine mal arrimée se déplace au premier freinage, et le dommage ne se limite jamais à la machine.
Les vérifications avant le départ
Pression et état des pneus, roulements et moyeux, freins et leur raccordement, feux et signalisation, panneau de véhicule lent, dispositif d'attelage et chaînes de sécurité. Le trajet se planifie à l'avance quand la charge est large ou haute — les contraintes routières varient selon la route empruntée.